其他三家主机厂同日“掀翻桌子”专家-价格战已“见顶” 车市将逐渐企稳

(原标题：同一天又有三家主机厂“掀翻桌子”。专家：价格战已“见顶”，车市将逐渐企稳)

财联社3月13日讯(记者张艺鹏)从湖北省的大额补贴开始，这场前所未有的“车市价格战”已经持续了一周。时至今日，虽然仍有部分车企选择跟进，但业内普遍认为“降价潮”已经过了最高点，开始趋于平稳。

3月13日，北京现代正式宣布直补立减活动，最高补贴5.5万元，覆盖全国，涉及第四代胜达旅行家、第五代途胜L、全新ix35、第七代伊兰特、第十代索纳塔、Custu等车型；同日，吉利汽车推出购置税减半的优惠补贴政策，全国用户均可参与活动；名爵宣布将再次推出“购车优惠活动”。MG6和MG ONE两款车型促销力度最大，最高可享受1.5万元补贴。上述三家车企的活动截止日期为3月31日。

据财联记者不完全统计，今年以来，已有超过40个汽车品牌推出官方降价、企业补贴等政策，终端活动更是多种多样，甚至出现了前所未有的“买一送一”。“这场价格战更大意义上是一场‘舆论战’。”一位合资车企内部人士向财联社记者直言，除了湖北省补贴的含金量，很多车企只是拿出一款或几款车型“参战”，并不是普惠。“在终端市场，有些品牌本身就降了很多，(降价)一直存在。”该人士表示。

通过对比不难发现，很多车型的“巨额补贴”离活动前的终端优惠幅度并不远，需要支付全款购车(即垫付补贴)，无法保证补贴最终“返还”给消费者。终端价格方面，以“9万元疯狂补贴”的雪铁龙C6为例。此前，天津、河北、广西等地的优惠已经达到6万元左右，“9万元补贴”名额有限，很快被一抢而空；一汽丰田某4S店推出“买bZ4X送威驰”，后者终端价格与之前bZ4X优惠6万元基本持平。

“因为中国的汽车企业大多是上市公司，这种‘砸桌子’的现象不会持续太久。”谈及“抬表”促销的疯狂潮，长城汽车总裁穆峰表示，“有的(企业)拿真金白银去“抬表”，有的是因为潜在的隐患而“抬表”，有的是为了从资本市场拿钱而“抬表”。每个人‘砸桌子’的起点不一样，持续时间也不会同时结束。”

联合会秘书长崔东树认为，这场“价格战”更强调宣传效果，已经接近巅峰。“市场需要稳定，车市后续运行会逐步稳定。”崔东树告诉财联社记者。