厚积薄发！看看丰田和雷克萨斯三款纯电动车的技术秘籍

虽然新冠肺炎疫情的攻势减缓了经济发展的步伐，但并没有阻挡新能源汽车产业蓬勃发展的趋势。北京、上海等多个地方政府相继出台新能源扶持政策，刚刚结束的两会也实施了大量新能源汽车扶持方案。各大车企加速电动化转型已成定局。

说起丰田和雷克萨斯，国内消费者往往习惯性地将它们与混合动力汽车联系在一起。毕竟，凭借独特的THS双引擎和LHD混合动力技术，直到今年4月，他们的第一款纯电动汽车才推出。但在邦先生的判断中，这并不代表他们是电动车领域的“后来者”。相反，丰田汽车集团凭借20多年的混动技术积累，在电池、电机、PCU等核心技术上经历了四代发展，在安全性和性能上具有无可比拟的优势。

这些新车中，既有丰田C-HR EV/奕泽E等民用车型，也有雷克萨斯UX 300e等高端产品。这种全方位的产品矩阵自然吸引了无数消费者的目光。那么，这些新品有哪些值得期待的亮点呢？6月9日，丰田在江苏常熟举办了“2020丰田科技空间”，展示了丰田EV产品的核心技术。消费者最关心的问题自然集中在刚刚发布的三款新车上。电动丰田还和以前一样好吗？雷克萨斯是否还像以前摆脱化石燃料时那样优雅、风度翩翩？

下面，邦老师就带大家了解一下电动丰田和雷克萨斯有哪些独特之处。

丰田C-HR EV/奕泽E发动机：电池系统全面测试多重保护，整车安全性能优异。

丰田C-HR EV和奕泽E-Engine引入了新一代“Cleanedgy”设计语言，使车身轮廓和内饰布局呈现出新一代丰田产品的动感和科技视觉风格。此外，新车还优化了车辆的空气动力学设计，有助于降低车辆在高速行驶时的能耗。

上图是丰田C-HR EV的内饰。

上图为奕泽E发动机内饰。

电动汽车的核心部分是电池系统的安全性。作为广汽丰田和一汽丰田的姊妹车型，丰田C-HR EV和Yuzawa E-Engine在电池系统上增加了多重保护措施。首先，为了有效应对意外撞击，丰田利用缠绕在电池仓周围的冷气管道作为能量吸收缓冲区，保护最重要的电池和高压电路。这种结构即使在车身最薄弱的一侧发生碰撞，也能为电池提供有效的保护。

此外，丰田在电池组中加入了箱形梁结构的加强材料，在电池组和车身之间形成了一体式结构，既防止了电池系统受到路面颠簸的干扰，又提高了车辆的扭转刚度。在这种新结构的加持下，丰田两款全新纯电动汽车的扭转刚度比其汽油版增加了20%，重心降低了34%。

为了保证电池的安全性能，丰田不仅在设计制造过程中对其进行了控制，还反复进行了热稳定性测试、高速颠簸路面耐久性测试、浸水测试、L向挤压等极端实验，进一步保证了电池系统的安全性。

丰田在电池系统的耐久性保护方面也有自己独特的技术秘密。众所周知，三元锂电池具有能量密度高、输出功率大、充放电效率高的先天优势，但在“过充”的情况下，电池寿命会有所衰减。针对这一特点，丰田为电池设置了安全充放电区，不易老化和衰减，从而抑制电池寿命衰减，有效提高电池寿命。

锂电池的工作状态与环境温度密切相关：在高负荷下，锂电池会放出大量热量，危及安全；低温时，电池活性下降，影响充放电效率。因此，如何准确高效地调节电池组温度是全世界电动汽车制造商面临的共同挑战。丰田为C-HR EV/奕泽E发动机的电池组配备了高效精准的温控系统。在车辆高速行驶和电池快速充电等高负载条件下，温度控制系统可以高效地冷却电池，从而稳定电池功率的输出。在低温环境下，该系统可以通过电池加热器对电池组进行加热，保证电池始终处于高效的温度范围，提高电池的充放电效率，不仅使车辆获得稳定的动力输出，还大大缩短了电池的充电时间。

在车辆智能化方面，丰田C-HR EV/奕泽E发动机配备了最新的互联功能，车主可以通过手机APP远程开启空调，保证用户的乘坐舒适性。此外，车主还可以通过手机APP随时查看车辆剩余电量和续航里程并预约充电功能，防止忘记充电的情况发生，大大提高了消费者在使用过程中的便利性。

雷克萨斯UX 300e:卓越的车辆设计技术和卓越的驾驶品质。

作为雷克萨斯首款纯电动汽车，雷克萨斯UX 300e并没有像大多数车型一样使用过多的电动元素，整体造型依然延续了混动版的设计风格。经典的大尺寸纺锤形前进气格栅，搭配“”LED日间行车灯，大大提高了整车的辨识度。并且该车依然保持了雷克萨斯的高品质、高标准设计，车身各关节均采用毫米激光设备监控，整车技术出众。

作为雷克萨斯品牌的首款全电动汽车，雷克萨斯UX 300e不仅拥有丰田完善的电池保护结构，还引入了电池箱形梁保护结构。这种结构通过使用可靠的橡胶密封件，配合总电压/电芯/电池组的三重监控和保护，最大程度地保证了电池系统的安全性。

内饰部分的设计和外观都是一样的，也保持了高品质的整车技术。7英寸液晶屏、悬浮式中控屏、远程触摸触摸板，大大增加了车辆的科技感。此外，来自雷克萨斯LC的电动换挡杆让这款车看起来相当上档次，营造了良好的豪华氛围。

因为没有电动车发动机运转的噪音，所以该车的整体静音性比其燃油版要好。此外，雷克萨斯UX 300e通过优化和增加隔音措施，降低行驶过程中的风噪和轮胎噪声，使整车隔音性能更加优异，大大提高了消费者的乘坐舒适性。

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由于增加了电池组，雷克萨斯UX 300e的服务质量高于燃油版。但更大的电池组巧妙的放在了底盘下面，可以让车辆重心更低。另一方面，汽油机的取消和电动机的引入不仅改变了整备质量，也带来了车辆重心的变化。因此，雷克萨斯UX 300e配备了专属悬挂系统和增强型减震器，并加强了转向器和副车架的固定结构来应对。如此一来，雷克萨斯UX 300e不仅保持了雷克萨斯卓越的驾驶品质，还利用了低重心的优势，使车身的动态性能更加沉稳敏捷。

丰田战略规划：2025年前推出10款电动汽车，销量达到550万辆以上。

上述三款车型的发布只是丰田新能源战略规划的冰山一角。据悉，丰田计划到2025年共推出10款电动汽车，其电动汽车销量将达到550万辆以上。到2050年，车辆产生的二氧化碳排放量将比2010年减少90%。此外，丰田还将构建新型电池回收等新能源产业的商业模式

得益于丰田在混动技术领域数十年的积累，其电池、电机、PCU等核心技术经历了几代的发展，并得到了市场的验证，在安全性和性能方面显示出强大的技术优势。从品牌上来看，丰田不仅仅是一家汽车制造商，而是在涉及汽车制造的产业链上实现了全面“自给自足”状态的工业巨头。丰田依靠自身的资源优势，在短时间内取得了其他汽车厂商无法赶上的技术和成本优势。用同样的成本做出更高质量的产品，是丰田在战略层面最可怕的“武器”。本轮推出的三款车型是丰田这种高精尖机器在电动领域逐渐发力的一个信号。随着丰田产品战略规划的逐步推进，新能源汽车市场在可预见的未来将面临前所未有的冲击。