武汉最大汽车城在哪里(湖北三座汽车城，武汉襄阳十堰，唯独十堰是从一座小镇起步的)

湖北有三座汽车城，武汉、襄阳和十堰，最具传奇色彩的汽车城一定是十堰，从山沟沟中造二汽，也造了一座城，这本身就是一个奇迹，里面有很多精彩的故事。

十堰郧阳，汉江大桥

十堰的历史不算长，也就几百年的历史。明代时，因当地民众沿百二河垒石为埂，拦河筑坝十处而得名。光从十堰这个名字上，就可以看出此地属于典型的山区农耕文明。它需要垒起十道堰，才能平整出土地以种庄稼。

在明清时期，郧县的“十景”之一便有“十堰春耕”，但是因为此地山峦纵横，先民们以农业为生，和不远处的襄樊比，是一个天上一个地下，明清时期襄樊就是万里茶路上的重要一站，著名的商贸城市，茶商们从汉口卸下茶叶换上稍小的茶船，一路从汉江到襄樊，再北上河南，最终到达中俄边境恰克图。

直到1969年前十堰还只是一个人口不过百户的镇，十堰能崛起是恰逢时代机遇。上世纪60年代，我国面临很大的国防压力，苏联和美国都虎视眈眈，所以积极备战，搞“三线建设”，十堰恰好地处山区，符合“靠山、分散、隐蔽”的要求，迎来了命运的转折点。

十堰张湾区

很多人知道1969年二汽正式落户十堰，其实早在两年前，二汽就在十堰的炉子沟为自己“出生”举行了开工典礼。

二汽是我国当时最大的汽车项目，具有极大的战略意义和经济价值，二汽为何落户十堰？这个问题早有定论。

一方面十堰地处秦巴之间，符合“三线”工厂的布局要求；另外一方面，厂房可以分别建在该地区40多条高差150米左右的山沟里，能隐蔽；第三是其地处三省交界处，进可到关中，退可到四川，汉江从十堰城北穿过，汇入东边的丹江口水库，进而途径襄樊（今襄阳）、宜城、钟祥等市县，最后到汉口汇入长江；最后一点是当时正准备修建的川渝线（今襄渝线）途经十堰，这使得十堰的交通并不那么闭塞。

十堰东风商用车新停车场

襄渝线是当年联络中原和西南地区的交通大动脉，可以说这条铁路线帮了十堰大忙，使得十堰和隔壁的陕西旬阳比，具备了更大的优势，因为当时有人建议钻更深的山沟，去陕西。

二汽不是一家普通的企业，二汽一落户，十堰就于1969年升级为县级市，1973年升格为省辖市，1994年成立新的地级十堰市，原先的郧阳地区则被撤销，十堰仅花了20多年时间就实现了逆袭，都是因为二汽。

在上世纪八十年代十堰的GDP位列湖北第二位，仅次于武汉，那时的十堰是真的辉煌。二汽汽车产销量、上缴国家的利润和税收一度占到全国汽车企业的60%以上，这也使得二汽职工有着令人艳羡的企业福利。

十堰，武当山

今天的十堰汽车产业依旧是最大的经济支柱产业，但是我国的汽车产业布局已遍布东南西北，原来只有长春、十堰等少数几座汽车城，如今光湖北就有武汉、襄阳、十堰等汽车城，早已换了人间，十堰要加把劲了。

十堰目前也在大力发展旅游业，以武当山为代表，极力摆脱一业独大，要多条腿走路。你认为十堰除了汽车产业，还可以发展哪些产业？欢迎留言讨论。