TNGA闪耀前行丰田在路中央闪耀

日常通勤，周末自驾出行，汽车已经成为中国很多家庭不可或缺的工具。然而，仅仅是减少步行和乘坐公共交通工具的疲劳，真的是你想要的汽车生活吗？

在我看来，仅仅拥有一辆适合通勤的车，并不是理想的汽车生活。在驾驶中寻找乐趣，人和车可以融为一体，这才是汽车带给人的真正乐趣。

在给陈奕迅的《人车志》封信中，黄伟文这样描述了人车结合的快乐：“我有一辆车，我有抑郁症要发动。和车融为一体感觉更快了。我爱我的车。它就像一个一直开到午夜的神龛。跳上车，在看板前祈祷那些问题，想想怎么转弯，怎么爬山，怎么摔倒。”

每一次快速的加速，每一次准确的转弯，每一次优雅的爬坡，甚至每一次到位的停车，那才是真正的汽车生活。

如何更好地实现人车合一，似乎不是大多数普通人应该考虑的问题，而是很多汽车厂商都在思考的问题。——不断自我吞噬，不断创新，就是为了让我们的汽车给用户带来更好的感受。

TNGA:

为行业带来革命性的概念创新。

现在国内的汽车市场可以说是日新月异。这几年发生了很多大事，比如新能源汽车的爆发，造车新势力的频频亮相，国产豪华品牌的进入。但是，给造车行业带来革命性创新的概念只有一个：丰田TNGA蜂巢箱概念。

要知道人车合一并不是一个容易实现的理想。驾驶体验是一个非常个性化的东西。大多数平台只能实现模块化量产，这样生产出来的产品通常只能满足一部分人的诉求。长此以往，这样的平台及其带来的产品只能逐渐失去吸引力，显然不符合未来汽车制造的需求。

未来的汽车制造应该是什么样子？

丰田用TNGA回答了这个问题：不仅是模块化量产，更是为消费者提供个性化的差异化产品。换句话说，驾驶体验是个性化的，但零部件和总成更加灵活和通用。事实上，TNGA作为丰田自上而下的创新框架，是丰田未来汽车产业的重大革命性决策，也是整个汽车产业的创新和应用引领者。其根本目的是从用户的角度出发，基于用户的直观感受，打造一款让驾乘者感到安全有保障的车辆。

首先，TNGA不是一个具体的平台，而是一个生产概念。通过对汽车R&D、设计、生产和供应链体系的改革和重构，推动汽车产业升级进程。在新的TNGA框架下，丰田可以更巧妙的实现零部件和总成的通用化，与供应商更紧密的合作降低成本，而这些节省下来的成本又会反馈到产品技术研发领域，从而实现产品性能的颠覆性提升。

其次，TNGA框架下的汽车研发，以驾驶员为中心，从驾驶舱出发，从零开始重塑汽车的基本性能和根本结构。在汽车生产过程中，通过TNGA优化和统筹规划，将产品的性能提升到一个更高的层次，与传统的造车模式有着显著的区别。

在这种理念下，丰田产品的进化有目共睹。以前我们认识的丰田，基本都是点——的“破不了的丰田”。虽然耐用的优势是世界级的，但同时在设计、配置等其他方面难免给人留下中庸保守的印象。显然，这种造车理念已经不符合未来汽车的需求，与人车合一的理想相去甚远。

但是有了TNGA的加持，我们都能看到丰田这几年车型的转变。因为TNGA下的产品彻底抛弃了旧平台，丰田开始重新思考，从零设计到全新定位。低重心设计，更合理的新动力组合，跨时代的外观设计，让丰田全方位提升了产品力。丰田不再是中年人的最爱，而是三代人的最爱。

最明显的例子就是C-HR/逸泽。丰田首次在中国推出的这款小型SUV，首先以其时尚度让大家大吃一惊。——你要知道，以前的国内市场，丰田车的价值被狂赞的概率太小了。真正试驾后，我们带着一个丰田品牌十几年的资深记者回来说：“这是我开过最好的小型SUV。”

有秩序地前进：

丰田开启在华收获新阶段。

2018年，丰田全球销量突破1052万辆，位居全球销量榜第二，仅次于大众。与大众不同，丰田2018年在华销量超过147.5万辆，为历史最好成绩，但仅占丰田全球销量的13.9%。

有人说丰田在中国感觉“慢”。其实我不这么认为。盲目扩张和有序推进完全是两个概念。比如国内各种大小势力疯狂出口纯电动车。作为全球混合动力汽车之王，丰田迟迟没有推出纯电车。是丰田没有技术吗？不，丰田一直在积累和改进。现在，丰田和比亚迪正式联手，我们很快就能知道丰田的纯电动车型有多牛逼了。

回到正题。事实上，TNGA架构的有序推进，让丰田开启了在中国市场收获的新阶段。

自2017年丰田在华推出TNGA车型以来，无论是第八代凯美瑞、C-HR还是IZOA都相继上市，以TNGA车型下的颠覆性创新颠覆了丰田在人们印象中“保守”、“中庸”的形象，也为丰田在华销量突破增添了强大助力。随后，亚洲龙、卡罗拉/雷凌和RAV4创造了一个又一个的成功。

是市场低迷，丰田逆势增长的最好证明。最新数据显示，在中国市场，丰田9月销量为14.3万辆，同比增长1.6%；1-9月累计销量118.1万辆，同比增长8.4%，远超整个欧洲市场。TNGA发挥了重要作用。

在目前正在如火如荼进行的第十七届广州国际汽车展览会上，丰田TNGA全新中型SUV车型威兰达也首次对外公布。新车将延续中大型SUV汉兰达的高颜值，通过结合TNGA混动系统和全新四驱系统，实现同级别优秀的加速性能、操控性和燃油经济性。威兰达的加入进一步完善了TNGA产品阵营，为中国消费者提供了更加多元化的选择。

这些只是丰田TNGA的开始。根据计划，到2020年，在中国销售的车型中，约70%将升级为TNGA车型。

更重要的是，我们看到随着TNGA的不断推广，电动化、智能化、互联化已经普及为：电动化的全方位技术正在逐步覆盖全产品线；全新TSS智行安全系统不断提升车辆安全性能；未来，丰田全系车型都将搭载智行互联系统，为用户提供24小时、365天不间断的“Just In Time”即时互联服务。

看似有点“慢”的丰田，其实正在加速在中国的事业发展；看似“保守”的丰田，其实是在用TNGA架构的落地为行业带来革命性的创新。

或许，正是因为TNGA的出现，我们才开始发现真正好玩的车能带给我们什么。或许，正是丰田的认真和努力，让我们离人车合一的汽车生活越来越近。

陈奕迅在《人车志》开头唱道：“大屏幕相当广阔，投射到你想去的地方。我前面是双路灯。城市一片黑暗，我在路上发光。”

随着行业的前进，丰田在路中间闪闪发光。